学车要点之关注行车轨迹

【石家庄学车上石家庄学车网】汽车有一定的长度,而且,前轮有较大的转角,但后轮又不能转向,所以,并不是说前轮走过的轨迹,就是后轮要走的轨迹。通常情况下,除了汽车直线行驶外,前轮和后轮所走的轨迹并不一样。

举个例子来说,如果你的车右侧站着一个人,你开动汽车要绕过这个人往右转,很有可能你的车头(即前轮)绕过了这个人,但后轮却轧到了这个人,因为在转向的时候,后轮走的是捷径,更靠近弯内。

很多车在车后门处都有伤痕,那大多是因为刮到停车场的柱子或者入口的大门等,原因就是心中没有一个行车轨迹的概念。还有,或许你也知道,对于空间不大的侧位停车,开车停进去是无法实现的,只有倒车才能停进去,为什么呢?也是因为前后车轮不同的轨迹属性问题。通过一定的练习,我们把这种轨迹属性记在心中,既可以避免刮蹭事故,又可以熟练掌握泊车技术。

绕行轨迹训练提示:

前后轮所走的轨迹,和车速高低没有关系,只和车本身的轴距、轮距、转向角度有关,所以,练习认知前后轮轨迹,不用把车开得很快,低速下反而更容易明白。

找一块空地或者小停车场,道具只要一块砖头即可。把砖头任意摆在地上,我们需要做的,就是绕过砖头,紧接着再以最大角度转向,也就是说,绕过砖头之后就转个弯,当然是向砖头这一侧转弯,而且是要求越靠近砖头越好,但不能轧着砖头。

那块砖头,就是现实世界的一个人或者一根柱子等,是不能碰的雷区。

如果你在前轮刚超过砖头之后,就立即转向,毫无疑问,砖头就已经葬身车底了。如果前轮超过了砖头,自己的身体刚好和砖头平齐时,立即开始转向,那么很有可能,后轮会从砖头上碾过。你可以做多次试验,最后你会发现,只有当车子的日柱和砖头平齐时,这时候,无论你的转向角度多大,后轮是始终压不到砖头的。

所以,当你以后开车,遇到过某个障碍之后就要转弯的情况,就要有分寸该在什么时候打方向盘了。

倒车轨迹认识提示:

假如你的车长4.5米,在路边或者停车场,刚好只有一个侧停的空位,空位长6米左右,前后都有车,这时候,要想停车到这个侧位,只能倒车进去,若想开车进去停到那个位置,是不可能的事情,不信的话大家可以试试。

侧位停车为什么只能倒进去,而不能开进去呢?弄懂这个原因之前,我们需要了解三个知识点:

1)汽车的前轮是可以转向的主动轮,后轮是不能转向的被动拖曳轮。

2)如果主动前轮先进到里面的话,前轮转向空间就受到限制无法将后轮拖曳到位,造成车尾只能露在车位外面。

3)只有在车位外前轮自由度较大的地方往后倒,先把被动拖曳的后轮摆到位,那么,可以主动转向的前轮就很容易回到车位内了。

很多人感到倒车进侧车位太难了,以至于新买的车会开不会停,实质上,是没有明白后轮是不会转向的拖曳轮,前轮可以主动转向的道理。在倒车入库时,只要把死板的后轮摆到了预定位置,那就成功了大半,剩下的,就是左挪右移,把车头摆正即可。

石家庄陪练网提示:

倒车轨迹训练时,最好是找一个车少的路边,圈好一个车位,试着让后轮先摆到位,再挪移前轮,用这种方法强化对车轮轨迹的理解(这一技巧,我们在后面有详述)。

石家庄陪练网提示:

汽车陪练的应急处理
1、在行驶过程中汽车没油了。这时也不用着急,因为油箱里的油不可能用得干干净净。可以在原油箱的吸油管下端接一段粗细长短合适的塑料管。塑料管接好后以能接触到油箱底部为宜,并且要将塑料管下端剪成斜口。然后就要利用残存的油料尽快的找到加油站。
2、当汽车后轮爆胎时,会使车尾摇摆,这时可以反复缓踩制动踏板,使汽车重心前移,然后再将汽车缓缓停住。一般后轮爆胎的汽车,多数不会导致转向失控,只要措施得当,不容易造成事故。
3、而轮胎漏气我们却可以用更简便、更快捷的方法来解决,那就是使用快速轮胎充气补漏剂。快速补漏剂是一种特殊的高分子材料,当它被吹到轮胎的破损处后,能够迅速地与周围的橡胶发生反应并凝固,从而堵住漏洞。如驰耐普充气型速可补,它把充气和补漏的功能集于一身,可以使完全被扎漏无气的轮胎快速的完成充气和补漏,并且在汽车负载的情况下无需千斤顶和任何修理工具。
4、在行驶途中发动机水箱开锅,一般是由于汽车长时间大油门低档行驶、冷却系水循环不畅、散热器散热不佳等原因引起的。这时可以将车停一会儿,等发动机水箱冷却再走,但是千万不能用水浇降温,那样容易引起炸缸。
5、当发动机功率下降、油耗增加并伴有冒蓝烟现象时,很可能是发动机活塞轴瓦等机件出现磨损,破坏了正常配合间隙。这时可使用驰耐普发动机超强修复剂,它能够迅速有效的修复磨损间隙,增加活塞环气缸间密封性能,从而可以治理缸压降低,冲劲不足、动力减弱现象,迅速平衡缸压、减少高速抖动,降低油耗。
6、因刷车或涉水后,制动器内进水导致制动效能降低时,可在运行中一边踩节气门踏板,一边适当踩制动踏板,并把变速器挂入中档运行档位,让车轮制动器摩擦片或摩擦块(盘式制动器)与制动鼓或制动盘上的水分因摩擦产生的热量迅速蒸发掉,以尽快恢复制动器原有性能。