考场大路攻关秘笈

  大路过攻关秘笈

  经过考桩和小路考后,就要进入大路考,相对而言,大路考是比较简单的。所谓简单其实是指通过的可能性大,而不是考试简单,只是考官比较马虎而已。所以一般只要能通过小路考的学员,一般多已经具备了蒙混过关的能力。

  但只要是考试,总会有不及格,所以写个秘笈还是有必要的。

  规定动作

  首先,你要做的是克服紧张心理(这好像是一句费话),是考试总会有人紧张,大路考一半不及格的因为紧张才挂的。各人消除紧张的方法不一样,这个没有具体窍门,大家是读书人,靠自己去解决。

  二:大路考有二个规定动作――起步和靠边停车,是必考的,也是没有难度的,也就是说考前,考题你已经知道了,所以你没有理由在这个上面被“关”

  1:起步:关门、调整椅子、带好保险带;离、空、发;挂一档,放下手闸、方向灯,看一眼反光镜,没有情况的话就抬离合器,打方向,进入慢车道后回正,关方向灯。(问伊啦、离空发、灯档手)

  一般龙泉考试,每次考试3辆车,如果你运气好,在考试车的第一个考。那么门、椅子、保险带、手闸甚至方向灯可以准备好。

  a:考点起步:注意启动前面就是停车线

  b:中途起步:

  如果实在快慢来去四车道的慢车道上起步,不要再变道了。

  如果在未划线的车道上起步(只有一条路――星塔路),也不存在变道,把车开到路中间就可以。

  如果在分“机动、非机动的来去二车道”的非机动车道起步,要变道到机动车道。

  三:靠边停车。

  “靠边停车”是考试即将结束的指令,千万不要做错,毁于一旦。

  1、开右转向灯,看右侧反光镜,观察情况

  2、适量踩下制动踏板

  3、向右转动方向盘(第一把轮向右靠边)

  4、在车速降低至低于一档的时速时踩下离合器踏板,当右前轮靠近路沿时,再向左转方向(第二把轮,调正车辆并且调整车身与路沿的距离)

  5、向左回转方向(第三把轮,车正轮正)迅速停车。在车辆近停时,稍许抬起制动踏板减缓刹车惯性,平稳停车。

  6、拉紧手刹车,挂空档,抬离合器抬刹车踏板,关闭转向灯。

  7、方向盘的量三把轮比例为2:3:1

  龙泉所有考试马路上,没有消防栓、没有铁路、没有医院、没有车站,只要厂门,不要停到厂门口就可以,当然你也不会停到交叉路口吧!

  A:在有非机动车道上靠边停车:到听到停车口令,打方向灯,压刹车一下,看右反光镜,有没有后面上来的车,特别是自行车和行人。再压刹车到低速,如果后面有情况,可以停车等(换一挡),向右打一点方向,有了角度,回正。等上街延吃掉车头三分之一,方向拉方向,车头正后(因为车身离开上街延距离大,走大斜线停车距离大了)。回正,停车,关方向灯。

  b:在未划线的路上:注意只要靠上去(因为车身离开上街延距离小),感觉差不多反向来方向盘,等车正,就回正了。不能等上街延吃掉车头三分之一,否则会撞上上街延。其他操作一样。

  C:在快慢二车道的马路上:稍微靠右一点方向,感觉差不多,就回正。基本和b差不多。

  转弯:

  左转:a:四车道转二车道。停到指令,看反光镜,无情况,打灯,变到快车道,压刹车到合适速度,转弯,变二档,油离配合,回方向。

  注意观察对面车道来车,和前方横马路左右车道来车。在龙泉考场路口,除了考试起点外,全程没有红绿灯,所以要看清楚,注意避让,在路口可以减速,甚至可以停车等待,不要一直以慢速直行驶,以防冲过转弯半径。

  b:二车道转四车道。

  在路口肯定有停车牌子,要停车(推一档)。观察,前方左面和右面是否有情况,车进入弯道(弯中加二档),如果需要停车避让,就停(推一档),转入四车道的快车道,不要加档,打灯,观察后视镜,无情况,变入慢车道,回拨方向灯。如果后面有情况,或前方慢车道有情况,继续保持快车道直行,可以加档。候机会再进入慢车道。

  C:四车道转四车道。

  基本同a

  在龙泉“四车道转四车道”只有一处,这里有停车线,注意停车。

  由快车道转到快车道,再变道慢车道(操作同b)。

  右转:

  一定要摇头观察右后视镜,有情况,该刹车就刹车等待。

  一定要摇头看前方左侧有否情况,该刹车就刹车等待。

  上述二个情况,就可以弯前减档(停车换一挡)。

  a:四车道转二车道。不要转到非机动车道上去!!

  b:二车道转四车道。在龙泉转弯前多有停车牌,停车观察情况,再起步。

  c:四车道转四车道。在龙泉考场一般不会碰到。必须从慢车道变慢车道。

  掉头

  一:路口调头:

  小路口调头:

  四车道调头:

  丁字路口(都是小路)调头。

  二:顺车调头:

  行驶同侧厂门调头:

  行驶方向另侧厂门调头:

  行驶:

  1:直行将过路口,脚松开油门,并做摇头观察装(让考官感觉到)。不过:)在实际考试中一般经过路口,考官不会让你直行的,不是转弯就是调头。

  2:一定要看后视镜,变道要打灯,变好道要及时回拨灯。

  3:考场在四车道上的桥,上桥前,路线回快慢车道合并,因为桥上会把慢车道变成非机动车道,所以车要向左变道(提前观察后视镜,做好准备),过桥后要变回慢车道。操作同“变道”

  4:大路考,除非考官要你快,否则千万不要开快车,一般原则是车速在40码,档位在五档混混就很不错的。车速不快,但换档要及时要快!

  其他

  1:一般考试内容,操作:1:转二个弯。2:一个弯加一个调头。3:做一个调头(比较少)。行驶距离不会超过200米。不会出现超过转二个弯加一个掉头以上的考试过程。

  2:不要低头看档位,只要是通过了小路考的学员,完全有能力通过车速和手摸档位,来判断档位在几档。

  3:在四车道马路行驶的时候,你下一个动作不是调头,就是左右转弯(根据行驶方向和考场路线,自己也可预判左还是右转)。

  4:转弯打多少方向有个窍门,就是看着你要去的“弯”就知道打多少把方向了。总的,来说,留一根车道打一把。留更车道打半把。小转弯,车头平打一把。

  5:所有要点只要知道,不要刻意去完成,刻意变成走极端,有的东西甚至是意思到了也可以,否则会物极必反,造成其他方面的失误。

  6:如果实在把握不住车身和路沿的距离,那宁可停大,不要刻意去停小,否则车轮擦路沿就挂了。

  7:关于考试不及格。

  按照目前大路考的要求,只要你能通过了小路考,你就完全具备了蒙混过关大路考的能力,但是所有考试多会有不合格,在龙泉,一般考试的时候考官带出三辆车,11个学员左右,基本是2-3名不及格。

  一般原则是:1:考的特别差的不及格。2:没有特别差的,那就是20岁出头,比较冒失的毛头小伙比较容易不及格。3:如果没特别差的,没有毛头小伙,那么开的好的比较容易关(因为下一次补考开的好还是有机会过关)。

  一般年龄偏大,女的,态度好的考官比较容易“放一码”。还有就是考官的心情很重要。如果他愿意,哪怕你开到上街沿,只要不死人,也一样可以及格。

  平时车开的再好,也有可能不及格,有些事情不受自己控制,如乱串的行人,自行车,不遵守交规的机动车,多是你不及格的潜在因素,考官如果感觉有意外发生,他会在第一时间,总比你快半拍,踩刹车!!(考官肯定认为安全比你考试及格要重要的多)那你就死定了。所以你要比考官更早踩刹车。

石家庄陪练网提示:

汽车陪练的停车入位
(11)进行各种地上、地下车位及车库的正入、倒入、侧入的训练;
(12)指导客户掌握坡路正常起步的能力。

石家庄陪练网提示:

汽车陪练的10大技巧
汽车陪练10大技巧:当你拿到驾照,可曾想过,不少实用驾驶技术,师傅并没有教你,还有些技术师傅压根就教错了?这不是师傅的错,因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的,汽车技术改进了许多,驾校里还都是老掉牙的“破桑”;师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里,“应试教育”为本嘛,师傅的首要任务是确保学员通过考试,不考的东西,教了又有什么“好处”?如果你正是这样一名驾校新毕业生,不妨听听以下老教练的指点。
1.贴“实习”标
根据北京市交管局上周作出的规定,9月1日起,凡在实习期内驾驶机动车的司机都应当统一粘贴黄底红字的“实习”标志。有驾驶证的实习司机,10月1日前需要到车管所各分所免费领取该标志
2.调整座椅位置、后视镜位置
座椅调整有两个目的:舒服和安全。如果乘坐不舒服的话,可能会影响驾驶员的情绪,从而引发交通事故。出于安全的考虑,踏板(油门、制动)踩到底时,腿部应仍有些弯曲,以有利于紧急情况下腿部及时施力。 后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况,还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。
3.待电脑自检完毕后再启动
对很多电喷车来说,车辆在打开点火钥匙时,行车电脑都会进行电脑自检,以消除行车时的安全隐患,其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短,大概三四秒钟左右,此时最好不要启动,待各项仪表都正常后,再启动车辆。
4.松开手制动
新手还容易犯一个错误,就是冷启动走车时,忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好,车辆一样可以行驶,但是车辆的损耗会增加,油耗上升,而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时,拉起手制动,然而车辆再行驶时就忘了松手制动。
此时,如果车辆起步熄火,最容易急得满头是汗,又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯,免得车辆受损,自己着急。
5.勿高速时空挡滑行
手把手汽车陪练教练杨教练:低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多,有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油,而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。
6.超车、并线时打转向灯,多看后视镜
不打转向灯就超车、并线,是很多事故的诱因,也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说,这种情况的危险系数更大,容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆,如果司机没有扫视到车身两侧,就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话,前车在并线时就容易剐蹭。  另外,打左转向灯时主要看左后视镜,打右转灯时主要看右后视镜,连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。
7.路口前要及时并线
老司机常说新手:在路口前(150米左右)不并线,非要等到路口才恍然大悟,然后紧急掰轮、影响交通。
新手的情况不仅是手生,而且路生。对道路的不熟悉,最容易导致在路口处左顾右盼,无所适从。提前想好怎么走,路口前勤看几眼路标指示牌,就不容易犯错了。另外,在长直路面上行驶,新手要养成眼界开阔的习惯,不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。
8. 过弯时切忌高速
车辆在转弯时都会出现侧倾,而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解,不知道车速和道路弯度如何匹配,所以建议不要高速过弯。
高速过弯时司机身体容易倾斜,同时导致司机对方向盘的控制力不够。
9.紧急情况下使用双闪警示灯
如果新手在路上发生紧急情况,最好使用双闪警示灯,其意义是警示后车“此车出现意外情况,请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮,按下即可。尤其是在高速路上,不旦要打开“双闪”对后车进行警示,还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。